Restauration des amortisseurs LT1 & LT3

Voici une restauration à neuf des amortisseurs pour LT1 & LT3.



Ces pièces pour une restauration d'une LT1 & LT3 armée Française, comme neuves.

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Si tu as traité de la remise à neuf de l'hydraulique des amortisseurs Telesco dans un autre post, je suppose qu'ici tu parles de la remise à neuf du chrome et de la peinture du ressort.
Par contre je pensais que les Sebac (LT3) n'étaient pas démontables. Il faut nous en dire plus sur la façon de procéder pour démonter et refaire à neuf ces derniers.
En tout cas tout cela est bien beau.

Lazaremp a écrit:Si tu as traité de la remise à neuf de l'hydraulique des amortisseurs Telesco dans un autre post, je suppose qu'ici tu parles de la remise à neuf du chrome et de la peinture du ressort.
Par contre je pensais que les Sebac (LT3) n'étaient pas démontables. Il faut nous en dire plus  sur la façon de procéder pour démonter et refaire à neuf ces derniers.
En tout cas tout cela est bien beau.

à tous,

Pour les amortisseurs Sebac, effectivement, ils sont pas démontables, mais rien n’empêche de les chromés, repeindre et silentbloc neuf.

Pour les TELESCO, voici un doc pour les restaurés complétement





Documents réalisés JFD et mis à disposition gratuitement pour les passionnés (Motobecane-Passion).

Dans tous les cas, il y a un N° pour me joindre ou adresse mail sur www.motobecane-passion.fr qui...

Pour les Sebac fallait l'oser, car vu qu'il faut déchromer avant de pouvoir rechromer sans parler de toutes les phases intermédiaires, personnellement j'aurai eu de fortes craintes quant au devenir de l'hydraulique. Mais si ça fonctionne, tant mieux.

Re,

Cela n'est pas le premier jeu d'amortisseurs Sebac que je fais, cela s'est toujours bien passé.

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